خرید مستند بی نظیر ماشینهای جادویی

مستند استثنایی و بی نظیراز ماشینهای جادویی

مقایسه سرعت و کیفیت اتومبیلهای چند کمپانی غول جهان

و بررسی مراحل ساخت ماشین های بی ام و ، لامبرگینی , فراری , شورولت کوروت

مستند دوئل ماشین ها و مستند ماشینهای میلیون دلاری

تقدیم به همه دوسنداران ماشین های مدرن

این پکیج بی نظیر و استثنایی که به صورت 6 دی وی دی و با بهترین کیفیت صدا و تصویر ارائه شده است ، شامل مراحل ساخت ماشین های لامبرگینی ، فراری ، بی ام و ، کوروت ، مستند دوئل ماشین ها (کلارکسون: دوئل) و همچنین مستند جذاب ماشین های میلیون دلاری که به ارز یابی گرانقیمت ترین و سریعترین ماشین های ساخته شده در جهان نظیر فراری انزو , مک لارن , فورد جی تی و ...می پردازد .
این مستند جالب و دیدنی در مورد نحوه طراحی، ساخت، مونتاژ، آزمایش اتومبیلهای بسیار زیبا، حرفه ای و گران قیمت و ترکیب وسایل جانبی و ساخت هر یک در بزرگترین و قدرتمند ترین کمپانیهای تولید کننده ماشین ، که در این مستند شما با توانمندی ها و امکانات ساخت ماشینها در این کمپانیها نیز آشنا خواهید شد! پس از پایان تماشای این مستند بسیار زیبا دیگر ابهاماتی در زمینه تولید این دسته ماشین ها نخواهید داشت!

(قابل پخش در کامپیوتر و دستگهای خانگی ، با کیفیت عالی و زبان اصلی)

ابتدا کالا را تحویل بگیرید ، سپس وجه آن را به مامور پست پرداخت کنید

 

 قیمت: 12000 تومان تعداد: 6 DVD

مستندهای موجود در این مجموعه عبارتند از:

1-مستند مراحل ساخت ماشین های لامبرگینی(Lamborghini)

تاریخچه لامبرگینی:

Ferrucio Lamborghini در سال 1916 در یک ده کشاورزی در ایتالیا به نام Renazzo di Cento (رناتزو دی سنتو) به دنیا آمد. او در لیست تعمیرکاران اتومبیل ارتش ایتالیا در جنگ جهانی دوم به تعمیر ماشینها می پرداخت. بعد از جنگ، Ferrucio در خارج از تعمیرگاهش، شروع به ساخت تراکتورهایی از باقی مانده خودروهای آسیب دیده و تجزیه قطعات آنها نمود. ساخت تراکتور آنهم از جنس یک سری خودروی جنگی واقعا کاری مشکل و سردرگم کننده بود و همین امر باعث دسترسی او به موفقیتهای بیشتر شد.Ferrucio Lamborghini یک مدل فراری را خریداری کرد، که مشکلات زیادی داشت، مشکلات از طریق نمایندگیها قابل حل نبود و Ferrucio به مودنا رفت و مستقیما با انزو فراری ملاقات کرد و مشکلات فراری را مطرح کرد، و انزو فراری در کمال بی ادبی به او گفت : "مشکل از فراری نیست، مشکل از کشاورزش است."
Ferrucio بعد از این بی حرمتی تصمیم به ساخت اتومبیلی GT برای رقابت با کمپانی فراری گرفت.
در سال 1959 محصولات لامبورگینی گسترده تر شد و لامبورگینی سازنده سیستمهای مختلف اتومبیل از جمله سیستم ایرکاندیشن بود. در سال 1963 فعالیت بسیار موفق این کمپانی مبدا شکل گرفتن کمپانی بزرگی به نام "Automobili Lamborghini SpA" در SantaAgata واقع در Bologna شد. او لوگوی کمپانی را نمادی از یک گاو وحشی ، به عنوان سمبل برای اتومبیلهایش قرار داد. و نام اکثر مدلها ارتباط معنایی با گاوهای وحشی دارند.

Giotto Bizzarrini، کارمند سابق کمپانی فراری نیروی جدید لامبورگینی تصمیم به ساخت یک مدل V-12 برای لامبورگینی شد. موتور این مدل نیز به زودی طراحی و ساخته شد، با قدرت 400 اسب بخار. از آنجا که Ferrucio یک مدل GT خواسته بود، نه یک مدل مسابقه ای، موتور به قدرت 280 اسب بخار دی-تیون شد. در مارچ 1964، اولین اتومبیل لامبرگینی با نام 350GT شکل گرفت.
350GT با 400GT و 400GT 2+2 کامل تر شد. زمانیکه میورا Miura نمایش داده شد، یک سوپراتومبیل بود، این مدل با نام یک مسابقه گاوبازی معروف نامگذاری شد. و این ممارست رشد و ارتقاء بیشتری را برای لامبورگینی به ارمغان آورد.لامبورگینی، با پیشرفتهای روزافزون و مدلهایی نظیر "اسپادا(Espada)"،"کاونتاچCountach"و"دایابلو(Diablo )" رقابتی نفس گیر برای دیگر هم رده ها بوجود بیاورد.
در سال 1973 Ferrucio تمام کمپانیهایش رو فروخت و در باغ بزرگی که در ایالت Umbria داشت بازنشست کرد.او در 20 فوریه 1993 در سن 77 سالگی از دنیا رفت و این کمپانی هنوز به پیشرفت و رقابت خود مشغول است.

2-مستند مراحل ساخت ماشین های بی ام و (BMW)

تاریخچه بی ام و :

آقای "Bayerische AG" زندگی خود را در مونیخ به عنوان یک تولید کننده موتورهای هوایی آغاز کرد و بعد از آن در سال 1923 شروع به تولید موتورسیکلت کرد.
اولین محصول او موتور مدل R 32 فروش بسیار موفقی داشته و این کمپانی بعدها به نام BMW معروف شد.در سال 1928 با به کار گیری Dixi کارخانه مدلهای گوناگونی تولید کرد.از جمله این اتومبیلها مدلهای BMW 3 , BMW 15 بودند.
در سال 1933 کمپانی با اطمینان از وضعیت مالی و پشتوانه علمی و عملی خود تصمیم به ساخت اتومبیلی با موتور 6 سیلندر گرفته و نیز با ایجاد تغییراتی در شاسی آن دو محور چرخ ها را از هم بیشتر کرد.طی مدت کمتر از یک سال حجم موتور شش سیلندر به 1500CC افزایش یافت و در مدلهای جدیدی به نامهای Sport و Saloon به بازار عرضه شد.در سال 1935 حجم این موتور به 2000CC رسید.

در سال 1936 بهترین اتومبیل این دهه یک 326 قدرتمند به بازار عرضه شد.این اتومبیل دارای شاسی متفاوتی بود و به عنوان پدر اتومبیلهای دهه 1930 لقب گرفت.در سال 1937 مدل Sport دو نفره 328 به اتومبیلی سریع در تمامی پیستهای اروپا تبدیل شده بود. در همین سال مدل کوپه 327 به مرحله تولید انبوه رسید.ولی آخرین اتومبیل قبل از جنگ محصول سال 1939 یک مدل 334 با حجم موتور 3500CC به تولید انبوه نرسید.

به دلیل بمباران کارخانه در شهر مونیخ, BMW بعد از جنگ دچار مشکلات بسیار جدی شده و ناچار به آلمان شرقی نقل مکان کرد.
در سال 1948 تولید موتورسیکلت مجددا آغاز شد.در سال 1952 با تولید مدل 501Saloon تولید اتومبیل از سر گرفته شد.
تا سال 1964 اتومبیلهای این کمپانی تقریبا مشابه یکدیگر و دارای موتورهای شش سیلندر V8 بودند.در سال 1955 یک مدل کوپه 503S ساخنه شد.البته فروش این مدل به دلیل قیمت بالا با مشکلات زیادی روبرو بود و در نتیجه BMW شروع به نولید اتومبیلهای کوچکتری کرد.
مدل 1500Saloon محصول 1961 که در اندازه متوسط تولید شده بود BMW را از ورشکستگی نجات داد.
این ابتکار ساخت یک سری از انومبیلهای 4سیلندر را در دهه بعد به همراه داشت.با موتورهایی با قدرت 80bhp برای مدل 1500 که گاه تا 170bhp برای محصولاتی مانند 2002Turbo افزایش مییافت.(وااای 2002 توریو )
این سری از اتومبیلها در مدلهای دو در , چهار در و کروک و بعد از سال 1871 در مدلهای هاچبک تولید شدند.
موفقیت در این سریها باعث شد تا کمپانی ظرفیت خود را بالا برد و در سال 1967 , ‌پص به همین منظور کارخانه Glas را خریداری کرد و پس از یک سال در این کارخانه مدل 1600GT را تولید کرد.
ضمنا خط تولید مدلهای کوپه بزرگ از سال 1965 به بعد ادامه داشت و مدلهای Bertone از این جمله بودند.

در سال 1968 تولید موتورهای شش سیلندر قوی مجددا شروع شد و حاصل آن اتومبیلهای Saloon بزرگ بود. در سال 1971 حجم موتورهای Saloon به 3200cc افزایش یافت.
BMW در دهه های 1970 و 1980 فقط به بهتر کردن کیفیت تولیدات قبلی خود پرداخت و حاصل این تلاش سری 3(تولید اتومبیلهای Saloon با اندازه متوسط) سری 5 (اتومبیلهای Saloon در اندازه بزرگ) , سری 7 (اتومبیلهای Saloon تشریفاتی و راحت) و سری 6(اتومبیلهای کوپه Sport بزرگ) بود.
در سال 1978 تعدادی از این اتومبیلها مانند کوپه M1 با سرعتی در حدود 260 کیلومتر در ساعت و کیفیت بسیار بالا به بازار عرضه شد که نشانه پیشرفت بسیار در صنعت اتومبیلهای Sport بود.
انگیزه پیروزی در مسابقات فرمولا 1 باعث شد تا BMW مدلهای M ام (M3 , M5 , M535i , M635 Csi) را توسط بخش سازنده اتومبیلهای Sport تولید کند.
بخش تکنیکی BMW تصمیم به رقابت با بخش تپلید کننده اتومبیلهای مسابقه ای گرفت و حاصل این رقابت تولید اتومبیلهای Sport دو سرنشینه Z1 بود که در سال 1989 به بازار عرضه شد.از جمله دیگر محصولات این رقابت مدلهای 328 و 507 و 325i -با قدرت 170hbp و موتوری شش سیلندر و 2500cc - می باشد.

یکی از مهمترین اقدامات BMW در سالهای اخیر ایجاد دگرگونی در سری های گذشته 8,7,6,5,3 و تبدیل آنها به اتومبیل هایی مطابق با استانداردهای امروزی است که از جمله این اتومبیلها می توان به مدل های 750iL از سری 7 اشاره کرد که دارای موتور V12 با قدرت 300hbp و حجم موتور 5000CC می باشد. این مدل از اتومبیلهایی بود که نظر تمام تاجران اتومبیل را به خود جلب نمود.
مدل کوپه دو سرنشینه 850i یکی از اتومبیلهای Sport است که بر روی کیلومتر شمار آن سرعت 250 کیلومتر در ساعت خود نمایی میکند در حالیکه اتومبیل ظرفیت 274 کیلومتر در ساعت را نیز دارد.این مدل برتری تکنیکی بالایی نسبت به بنز پیدا کند .

3-مستند مراحل ساخت ماشین های فراری (Ferrari)

تاریخچه فراری :

فراری، اتومبیلی که حتی شنیدن نامش هم ضربان قلب بسیاری از دوستداران اتومبیل را بالا میبرد! فراری کمپانی کوچکی ( در مقایسه با غولهایی همچون تویوتا و جنرال موتورز) در مارانلوی ایتالیا است که تنها به ساخت ابر اتوموبیل های گران قیمت مشغول است. علت اصلی معروفیت فراری موفقیت های این کمپانی در انواع مسابقات اتومبیلرانی است. این کمپانی در این زمینه تقریبا برای رقبایش غیر قابل دسترس است، حتی مرسدس! دلیل دیگر آن نحوه ی پایه گذاری و اداره ی آن است که همواره با عشق وافری به اتومبیل و سرعت انجام شده. رییس فعلی این کمپانی "لوکا دی مونتزه مللو" است . موسس این کمپانی انزو فراری است . و در حال حاضر 90 درصد سهام این کمپانی متعلق به شرکت فیات و خانواده ی مشهور آنیلی (آگنلی) است و 10 درصد دیگر به پیرو فراری فرزند انزو فراری تعلق دارد. البته انزو فراری پسر دیگری هم به نام " دینو " داشته که در سنین جوانی در اثر بیماری درگذشت. این کمپانی با نام رسمی فراری کار خود را از سال 1947 و با مدل s125 شروع کرد . و در همان سال اول توانست قهرمانی در مسابقات میله میگلا را بدست آورد. و از این هنگام افسانه ی فراری آغاز شد. افسانه ای تشکیل شده از فلز ، روغن ، بنزین و رانندگان بی باک و مهندسین خلاق. البته انزو فراری قبل از 1947 نیز به کار ساخت و تجهیز اتومبیلهای مسابقه ای می پرداخت. یکی از این شرکتها که انزو فراری آنرا تاسیس کرده بود scuderia Ferrari دام داشت که نام بخش مسابقه ای و آخرین محصول این شرکت در سال 2007 نیز از این کمپانی گرفته شده است. در حال حاضر این کمپانی شامل دو کارخانه ی اصلی در مودنا و مارانللو است. و از کمپانیهایی که با فراری در زمینه ی ساخت اتومبیلهایش همکاری میکنند میتوان از دلفی ( ساخت کمک فنرهای مغناطیسی) برمبو ( سازنده سیستمهای ترمز) بوز ( سازنده ی سیستمهای صوتی اتومبیل) اسکاگلیتی ( سازنده ی سازه های پیشرفته ی آلمینیومی) پینین فارینا (طراح اتومبیل و ...) نام برد. تیراژ ساخت این کمپانی برای اولین بار در سال 2006 از مرز 5000 دستگاه در سال گذشت. موفق ترین فراری تا کنون مدل 360 مودنا بوده که البته به نظر میرسد با ادامه ی تولید مدل 430 این عنوان از 360 مودنا گرفته شود.

سریعترین و قویترین مدل خیابانی این کمپانی فراری انزو بوده است که قدرت آن 660 اسب بخار و حداکثر سرعت رسمی 350 کیلومتر بر ساعت است. آخرین محصول این شرکت 430 اسکودریا( شودریا) است که به زودی در نمایشگاه فرانکفورت با حضور راننده ی افسانه ای مایکل شوماخر به نمتیش گذاشته میشود. و مدلهایی که در حال حاضر در خط تولید این شرکت قرار دارند شامل 430 اسپایدر و برلینتا، 599 فیورانو و 612 اسکاگلیتی میشوند. که مدل 430 اسپایدر و برلینتا 8 سیلندر و دو مدل دیگر 12 سیلندر هستند. همچنین از مدلهای جاودانه و معروف این شرکت میتوان از 365 دیتونا ، gto250 ، تستاروسا ، 355F ، مارانللو و 40F نام برد که البته به نظر خود من مدل مارانللو نوع 575 زیباترین اتومبیل تاریخ این کمپانی است.

(قابل پخش در کامپیوتر و دستگهای خانگی ، با کیفیت عالی و زبان اصلی)